- Kiilletuotteita käytetään loppupään uusissa energiaajoneuvoissa ja akkuenergian varastointiteollisuudessa
1/Uusi energia-autoteollisuus
Kiilletuotteita käytetään pääasiassa tehoakkujen lämpösuojamateriaalina uuden energian autoteollisuudessa. Viime vuosina globaalin uusien energiaajoneuvojen teollisuuden nopean kehityksen taustalla tehoakkujen suorituskykyä uusien energiaajoneuvojen ydinkomponentteina on parannettu jatkuvasti ja akkujen energiatiheyden asteittaisesta parantumisesta on tullut yleinen suuntaus.
Kun akkujen energiatiheys kasvaa, akkujen termisen karantumisen aiheuttamasta tulipalosta ja räjähdyksestä on tullut tärkeä tekninen haaste, joka uusien energiaajoneuvojen valmistajien on ratkaistava pikaisesti. Parantaakseen uusien energiaajoneuvojen turvallisuustasoa maani alkaa ottaa käyttöön "GB 38031-2020 Sähköajoneuvojen tehoakkujen turvallisuusvaatimukset" 1. tammikuuta 2021 alkaen, mikä edellyttää, että lämpöpoiston tapahtuessa akkukennossa akkujärjestelmä ei saa syttyä tuleen 5 minuutin kuluessa. Se ei räjähdä ja antaa miehistölle turvallisen pakoajan.
Erilaisia kiilletuotteita
Tällä hetkellä materiaalit, joita uudet energiaajoneuvojen valmistajat käyttävät suojatakseen akkuja lämpökarkaamiselta, ovat pääasiassa airgel-huopa, paloa hidastava vaahto, kiillemateriaalit, keraaminen silikonikumi jne.
Lämmöneristysvaahto on polymeerielastomeeri, jolla on alhainen kovuus ja korkeat palautumisominaisuudet. Se ei kuitenkaan kestä korkeita lämpötiloja ja pehmenee tai muotoutuu suuresti noin 120 asteen lämpötilassa. Jotkut materiaalit vapauttavat myrkyllisiä kaasuja palaessaan. Tällä hetkellä vaahtoa käytetään pääasiassa moduulien ja kennojen välissä sekä akun tiivistämiseen.
Kiillemateriaali prosessoidaan yleensä kiillelevyiksi ja sillä on erinomaiset korkeita lämpötiloja kestävät eristysominaisuudet. Se voi silti säilyttää hyvät eristysominaisuudet 500 asteen -1000 asteen käyttöympäristössä. Kiillelevyllä on hyvä taivutuslujuus ja kovuus, se on happoa ja alkalia kestävää sekä ikääntymistä kestävää. Se voidaan työstää eri muotoihin, eikä se tuota myrkyllisiä kaasuja korkeissa lämpötiloissa ilman virheitä.
Kiillemateriaaleja on käytetty pitkään akun lämpösuojauksessa, ja kypsää ratkaisua ovat käyttäneet monet alan yritykset. Tällä hetkellä sitä käytetään pääasiassa moduulien välissä sekä moduulien ja akkukansien välissä. Moduulivapaan trendin kehityksen myötä kiillemateriaaleja käytetään kennojen ja akkukansien välissä lämpösuojaukseen.
Airgeeli on erittäin dispergoitunut kiinteä materiaali, jossa kolloidiset hiukkaset agglomeroituvat keskenään muodostaen nanohuokoisen verkkorakenteen ja huokoset täytetään kaasumaisella dispersioväliaineella.
Sillä on erinomaiset lämmöneristysominaisuudet ja alhainen tiheys, mutta se on eristävä korkeissa lämpötiloissa. Suorituskyky heikkenee, ja pitkäaikaisen käytön lämpötila aerobisessa ympäristössä ei saa ylittää 650 astetta.
Samalla sen lujuus on alhainen ja se on yhdistettävä vahvistusmateriaaleihin, jotta siitä tulee aerogeelihuopa. Tällä hetkellä sitä käytetään pääasiassa solujen välissä. Jotkut mallit, joita edustavat uudet energiabussit, on varustettu myös tulenkestävällä peitolla, jotka myös on valmistettu pääosin airgel-huopakomposiittimateriaaleista.
Keraaminen silikonikumi on silikonikumipohjainen tulenkestävä komposiittimateriaali, joka on valmistettu silikonikumista matriisina ja johon on lisätty posliinitäyteaineita, sulatteita, lujiteaineita ja muita epäorgaanisia täyteaineita.
Se on vulkanoitu ja sillä on hyvä elastisuus ja lämmönkestävyys. Sitä voidaan käyttää 600 asteen lämpötilassa Rakenne eheys säilyy pitkään jopa -1000 asteen lämpötiloissa. Keraamisen silikonikumin pehmeä materiaali on yhdistettävä vahvistusmateriaaleilla. Keraamisia silikonikumikomposiittimateriaaleja voidaan käyttää lämpösuojaukseen moduulien välillä sekä moduulien ja akun yläkansien välillä.
EV Tankin ja China Association of Automobile Manufacturers -järjestön tilastojen mukaan uusien energiaajoneuvojen maailmanlaajuinen myynti nousee 10,824 miljoonaan yksikköön vuonna 2022, mikä on 62 % enemmän kuin vuotta aiemmin, josta kotimaani uusien energiaajoneuvojen myynti on 6,887 miljoonaa. , kasvoi 97 prosenttia vuodentakaisesta. EV Tank ennustaa, että uusien energiaajoneuvojen maailmanlaajuinen myynti saavuttaa 25,42 miljoonaa yksikköä vuonna 2025 ja 52,12 miljoonaa yksikköä vuonna 2030. Uusien energiaajoneuvojen levinneisyysaste jatkaa kasvuaan ja ylittää 50 % vuonna 2030.
Frost & Sullivanin tutkimuksen mukaan maailmanlaajuisten uusien energiaajoneuvojen kiillemateriaalimarkkinoiden koko on 1,73 miljardia yuania vuonna 2022. Vuodesta 2017 vuoteen 2022 globaalien uusien energiaajoneuvojen kiillemateriaalimarkkinoiden vuotuinen kasvuvauhti on keskimäärin {{5 }},40 %. On ennustettu, että vuosina 2023–2027 Markkinoiden keskimääräinen vuotuinen kasvuvauhti on 37,60 % vuonna 2027, ja globaalien uusien energiaajoneuvojen kiillemateriaalimarkkinoiden koon odotetaan olevan noin 10,44 miljardia yuania vuonna 2027.